脫(tuo)硫泵承(chéng)受過大(da)的載荷(hé)會出現(xiàn)過載保(bǎo)護

       脫硫(liu)泵聯軸(zhóu)器是指(zhi)聯接兩(liang)軸或軸(zhou)與回轉(zhuǎn)件，在傳(chuan)遞運動(dong)⁉️和動力(li)過程🚶中(zhōng)一同回(huí)轉，在正(zheng)常情況(kuang)下不脫(tuo)開的一(yi)種裝置(zhì)。電廠脫(tuō)硫泵價(jia)格,湖北(bei)脫硫循(xún)環泵廠(chang)家講述(shù)有時也(yě)作為一(yi)種安全(quan)裝置用(yòng)來防止(zhǐ)被聯接(jie)💞機件承(chéng)受過🔴大(dà)的載荷(he)，起到過(guò)載保護(hù)的作用(yong)。

一、聯軸(zhou)器裝配(pei)的要求(qiú)

       聯軸器(qi)總體分(fèn)剛性和(he)撓性兩(liang)類。對剛(gāng)性聯軸(zhóu)器，要求(qiú)被連接(jiē)的兩側(cè)軸同軸(zhóu)度和回(huí)轉精度(du)高，而且(qiě)軸向不(bu)能發生(shēng)抵🐇觸幹(gan)涉，裝配(pèi)前檢查(chá)配合尺(chi)寸是否(fou)恰當，盡(jin)量采用(yòng)壓入而(er)非敲擊(ji)裝配單(dan)側部件(jian)，然後再(zai)連接到(dào)一起；對(dui)撓性聯(lián)軸器，允(yǔn)許有較(jiao)大的誤(wu)差（包括(kuo)軸偏心(xin)‼️、角度、軸(zhóu)向位置(zhì)），但是必(bi)須确保(bǎo)在所選(xuǎn)定聯軸(zhou)器補償(cháng)能力範(fan)圍内。

二(er)、聯軸器(qi)在軸上(shàng)的裝配(pèi)方法

       聯(lian)軸器在(zai)軸上的(de)裝配是(shì)聯軸器(qi)安裝的(de)關鍵之(zhī)一。聯♈軸(zhóu)🚩器與軸(zhou)🆚的配合(hé)大多為(wéi)過盈配(pei)合，聯接(jie)分為有(you)鍵聯🌐接(jiē)和無鍵(jian)聯接，聯(lian)軸器的(de)軸孔又(yòu)分為圓(yuan)柱形軸(zhóu)孔與錐(zhuī)形軸孔(kǒng)兩種形(xing)式。裝配(pei)方法💰有(you)靜力壓(ya)入法、動(dong)力壓入(ru)法、溫差(cha)裝配法(fǎ)及液壓(yā)裝配🚩法(fǎ)等。

1、動力(lì)壓入法(fǎ)

       這種方(fang)法是指(zhǐ)采用沖(chong)擊工具(jù)或機械(xiè)來完成(chéng)裝配過(guo)程，一般(ban)用于聯(lián)軸器與(yu)軸之間(jian)的配合(hé)是過渡(dù)配合或(huo)過盈不(bú)大📐的場(chang)合。裝配(pèi)現場通(tōng)常用手(shou)錘敲打(da)的方法(fǎ)，方法是(shi)在輪毂(gu)的端面(mian)上墊放(fang)木塊或(huo)其他🈲軟(ruan)材料作(zuo)緩沖件(jian)，依☀️靠手(shǒu)錘的沖(chòng)擊力，把(ba)聯軸器(qì)敲🤟入。這(zhè)種方法(fa)對用鑄(zhù)鐵、淬火(huǒ)的鋼、鑄(zhu)造合金(jīn)等脆性(xing)材料制(zhì)造的聯(lian)軸器有(you)局部損(sun)傷的危(wēi)險，不宜(yi)采用。這(zhè)種方法(fǎ)同樣會(huì)損傷配(pei)合表面(mian)，故經常(chang)用于低(di)速和小(xiǎo)型聯軸(zhóu)器的裝(zhuang)配。

2、靜力(lì)壓入法(fa)

      這種方(fāng)法是根(gēn)據裝配(pèi)時所需(xu)壓入力(li)的大小(xiao)不同、采(cai)👉用夾鉗(qián)、千斤頂(dǐng)、手動或(huo)機動的(de)壓力機(jī)進行，靜(jing)力壓入(ru)法一般(bān)用于錐(zhui)形軸💁孔(kǒng)。由于靜(jìng)力壓入(ru)法受到(dao)📧壓力機(ji)🙇‍♀️械的限(xiàn)制，在過(guo)盈較大(dà)時，施加(jia)很大的(de)力比較(jiao)困難。同(tóng)時，在壓(yā)入過程(cheng)中會切(qie)去聯軸(zhou)器與軸(zhóu)之間配(pei)合面上(shàng)不平的(de)微小的(de)凸峰，使(shi)配合面(miàn)受到損(sun)壞。因此(cǐ)，這種方(fang)法一般(ban)應用不(bu)多。

3、溫差(cha)裝配法(fa)

      用加熱(re)的方法(fǎ)使聯軸(zhou)器受熱(rè)膨脹或(huò)用冷卻(què)的方法(fa)使軸端(duan)受冷收(shou)縮，從而(er)能方便(bian)地把輪(lún)聯軸器(qi)裝到軸(zhou)上。這🔴種(zhong)方法和(hé)靜力壓(yā)入法以(yǐ)及動力(lì)壓入法(fa)相比有(you)很多的(de)📱優點，對(dui)🔅于用脆(cui)性材料(liào)☔制造的(de)輪毂🌍，采(cǎi)用溫差(cha)裝配法(fǎ)是合适(shi)的。

      溫差(chà)裝配法(fa)大多采(cai)用加熱(re)的方法(fa)，冷卻的(de)方法用(yong)的👨‍❤️‍👨比較(jiào)少。加熱(rè)的方法(fǎ)有多種(zhong)，有的将(jiang)輪毂放(fang)入高閃(shǎn)點的油(you)中進行(háng)油浴加(jiā)熱或焊(han)槍烘烤(kao)，也有的(de)用烤爐(lu)來加熱(rè)，裝配現(xiàn)場多采(cǎi)用♋油浴(yu)加熱和(hé)焊槍烘(hong)烤。油浴(yu)加熱能(néng)達到的(de)高溫度(dù)✍️取決于(yu)油的性(xing)質，一☂️般(ban)在200℃以下(xià)。采用其(qí)他方法(fǎ)加熱輪(lún)毂時，可(ke)以使聯(lian)軸☎️器的(de)溫度高(gao)于200℃，但從(cong)金相及(ji)熱處理(lǐ)的角度(du)考慮，聯(lián)軸器的(de)加熱溫(wen)度💁不能(néng)任意提(ti)高，鋼的(de)再結晶(jīng)溫度為(wéi)430℃。如果加(jia)熱溫度(du)超過430℃，會(huì)引起鋼(gang)材内部(bù)組織上(shàng)的🔅變化(huà)，因此加(jia)熱溫度(du)的上限(xiàn)必須小(xiao)于為430℃。為(wei)了保險(xiǎn)🔴，所定的(de)加熱溫(wen)度上限(xiàn)應在為(wéi)400℃以下。至(zhì)于聯軸(zhou)器實🌈際(ji)所需的(de)加熱溫(wēn)度，可根(gēn)據聯軸(zhóu)器與軸(zhou)配合的(de)過盈值(zhí)🏃🏻‍♂️和聯軸(zhou)器加熱(re)後向軸(zhou)上套裝(zhuang)時的要(yào)求進行(háng)計算。

三(san)、裝配後(hou)的檢查(cha)

      聯軸器(qi)在軸上(shang)裝配完(wán)後，應仔(zǎi)細檢查(cha)聯軸器(qi)與軸的(de)垂直度(du)和同軸(zhou)度。一般(bān)是在聯(lián)軸器的(de)端面和(he)外圓設(she)🏃‍♂️置兩塊(kuai)百分表(biǎo)✊，盤車使(shǐ)軸轉動(dòng)時，觀察(chá)聯軸器(qi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的全跳(tiào)動（包括(kuò)端面跳(tiao)動和徑(jìng)向跳動(dòng)）的數值(zhi)，判定聯(lian)軸器與(yu)軸的垂(chui)直度和(he)同軸度(du)的情況(kuàng)☀️。不同轉(zhuǎn)速🌂、不同(tóng)型式的(de)聯軸器(qi)對全跳(tiào)動的要(yao)求值不(bu)同，聯軸(zhóu)器在軸(zhou)上裝👈配(pèi)完後，必(bi)須使聯(lian)軸器全(quan)跳動的(de)偏差值(zhi)在設計(jì)🙇‍♀️要求的(de)公差範(fàn)圍内，這(zhè)是聯軸(zhou)器裝配(pèi)的主要(yao)質量要(yào)求之一(yi)。

      造成聯(lian)軸器全(quan)跳動值(zhi)不符合(hé)要求的(de)原因很(hěn)多，先有(yǒu)可能📧是(shì)加工造(zào)成的誤(wù)差。而對(duì)于現場(chang)裝配來(lái)說，由于(yú)鍵的裝(zhuang)配不當(dang)引起聯(lian)軸器與(yǔ)軸不同(tong)軸。鍵的(de)正确安(an)裝應該(gai)使鍵的(de)兩側面(miàn)與鍵槽(cáo)的壁嚴(yán)密貼合(he)，一般在(zài)裝配時(shí)用🌏塗色(sè)法檢查(chá)，配合不(bu)好時可(kě)以👈用锉(cuò)刀或鏟(chan)刀修複(fú)使其達(da)到要求(qiú)。鍵🌐頂部(bù)一般有(yǒu)間隙，約(yue)在0.1-0.2mm左右(you)。

      高速旋(xuan)轉機械(xiè)對于聯(lián)軸器與(yu)軸的同(tóng)軸度要(yao)求高，用(yong)單鍵聯(lian)接不能(neng)得到高(gao)的同軸(zhou)度，用雙(shuang)鍵聯接(jiē)或花鍵(jiàn)聯接能(néng)使兩者(zhě)的同軸(zhou)度得到(dào)改善。

四(si)、找正的(de)方法

       聯(lián)軸器找(zhao)正時，主(zhǔ)要測量(liang)同軸度(du)（徑向位(wèi)移或徑(jing)向間隙(xì)）和平🏃‍♀️行(háng)度（角向(xiàng)位移或(huò)軸向間(jian)隙），根據(ju)測量時(shí)所用工(gōng)具不同(tong)有四種(zhǒng)方法。

1. 利(li)用直角(jiao)尺測量(liang)聯軸器(qi)的同軸(zhóu)度（徑向(xiang)位移），利(lì)用平面(mian)🈲規和楔(xiē)‼️形間隙(xi)規來測(ce)量聯軸(zhou)器的平(ping)行度（角(jiao)向位移(yí)），這種方(fang)法簡單(dan)，應用比(bi)較廣泛(fan)，但精度(dù)不高，一(yi)般用于(yú)低速或(huo)中速等(deng)要求不(bú)太高的(de)運行設(shè)備上。

2. 直(zhí)接用百(bǎi)分表、塞(sāi)尺、卡測(cè)量聯軸(zhóu)器的同(tóng)軸度和(hé)平行度(dù)。調🛀整的(de)方法：通(tong)常是在(zài)垂直方(fang)向加減(jian)主動機(jī)（電機）支(zhī)腳下面(mian)的墊片(pian)或在水(shuǐ)平方向(xiàng)移動主(zhǔ)動機位(wèi)置的⁉️方(fāng)法來實(shi)現。